今年上半年，全國社會(huì )物流總額約160萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計算，同比增長(cháng)3.1%，物流業(yè)總收入達到6萬(wàn)億元，同比增長(cháng)6.1%。物流供給加速恢復，行業(yè)頂住不利因素實(shí)現正增長(cháng)。

　　今年上半年，全國物流行業(yè)遭遇了前所未有的挑戰。一些觀(guān)點(diǎn)甚至認為，2022年上半年甚至比疫情剛到來(lái)的2020年更為艱難，物流行業(yè)遭遇了貨運受阻、社會(huì )需求回落等挑戰。

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)何黎明在“2022中國物流企業(yè)家夏季峰會(huì )”分享了一組數據：今年上半年，物流業(yè)景氣指數平均為49.4%，二季度受疫情影響平均指數降至48.4%，為近年來(lái)較低水平。同時(shí)，二季度社會(huì )物流需求增速大幅回落，比一季度降低5.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　即便目前疫情相對穩定，物流業(yè)也未出現預期中的需求反彈。與此同時(shí)，對于數百萬(wàn)家物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何保證供應鏈的韌性亦成為下半年發(fā)展的關(guān)鍵。

　　目前我國物流相關(guān)市場(chǎng)主體超過(guò)600萬(wàn)家，其中絕大多數是小微企業(yè)和個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶(hù)。企業(yè)面臨的壓力仍然不小。據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )近日發(fā)布的數據，7月份中國物流業(yè)景氣指數回調3.5個(gè)百分點(diǎn)至48.6%。

　　招商局集團是行業(yè)中具代表性的企業(yè)，處于復雜易變、不確定性的“烏卡時(shí)代”也難免遇到挑戰。招商局集團有限公司交通物流部/集團北京總部副部長(cháng)范端煒在上述會(huì )議中提到，無(wú)論是新冠疫情，抑或是全球經(jīng)濟進(jìn)入滯脹，這些因素都對物流企業(yè)有很大沖擊。

　　維天運通（路歌）董事長(cháng)馮雷也提到，前一段時(shí)間由于有些地方防疫政策層層加碼，貨車(chē)司機受限，供應鏈企業(yè)出現鏈條中斷的情況。

　　在范端煒看來(lái)，不論是港口還是航空貨運、中歐班列，抑或是航運業(yè)，抵御風(fēng)險要依靠業(yè)務(wù)協(xié)同和靈活調整。

　　截至2021年底，招商港口(15.290, -0.02, -0.13%)業(yè)務(wù)覆蓋全球50個(gè)港口，從業(yè)務(wù)量來(lái)看，今年上半年招商港口集裝箱同比減少0.7%、散雜貨也同比減少5.3%，但收入和利潤依然是兩位數的增長(cháng)。

　　經(jīng)歷了疫情等諸多挑戰后，供應鏈韌性的重要性更為凸顯。工信部亦把增強產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性被列為首要任務(wù)，提出要提出健全重大突發(fā)事件下穩定產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的工作機制。

　　另外，數智化是保持供應鏈韌性的關(guān)鍵。何黎明指出，傳統線(xiàn)下物流將全面觸網(wǎng)，加快向業(yè)務(wù)在線(xiàn)化、數據業(yè)務(wù)化和流程可視化轉型；物流企業(yè)邊界也將全面打開(kāi)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游相互賦能。

　　實(shí)際上，數智化的發(fā)展在物流行業(yè)已經(jīng)取得了一定進(jìn)展。比如招商港口上個(gè)月剛啟用了“全球果蔬抵港數字化交易中心”。在各方合作下，果蔬客戶(hù)在碼頭從卸船道出閘最快可實(shí)現5分鐘出港，10分鐘即可在交易中心完成交易。 此外，在快遞、航運、公路貨運等領(lǐng)域，數智化發(fā)展也在加速。

　　除了數字化、靈活業(yè)務(wù)模式之外，何黎明還建議要適應產(chǎn)業(yè)鏈升級趨勢，物流業(yè)與制造業(yè)、商貿業(yè)、農業(yè)等產(chǎn)業(yè)將深化融合；發(fā)展以網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化為著(zhù)眼的“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò )”的布局規劃，進(jìn)行高水平開(kāi)放的全球市場(chǎng)拓展。

以上就是“上半年物流總收入達6萬(wàn)億元，但物流公司仍擔心這個(gè)問(wèn)題”的全部?jì)热?/p>